O sistema de monitorización da presión dos pneumáticos (TPMS) advirte ao condutor de cambios significativos de presión en calquera dos catro pneumáticos e permítelle mostrar a presión dos pneumáticos individuais no Centro de información do condutor (DIC) mentres o vehículo está en movemento e a súa localización.
O TPMS utiliza o módulo de control da carrocería (BCM), o panel de instrumentos (IPC), o DIC, os sensores de presión de transmisión de radiofrecuencia (RF) e os circuítos de datos en serie en cada conxunto de rodas/neumáticos para realizar as funcións do sistema.
O sensor entra en modo estacionario cando o vehículo está parado e o acelerómetro no interior do sensor non está activado. Neste modo, o sensor toma mostras da presión dos pneumáticos cada 30 segundos e só envía transmisións en modo de repouso cando cambia a presión do aire.
A medida que aumenta a velocidade do vehículo, a forza centrífuga activa o acelerómetro interno, que pon o sensor en modo de balance. Neste modo, o sensor toma mostras da presión dos pneumáticos cada 30 segundos e envía unha transmisión en modo de rodadura cada 60 segundos.
O BCM toma os datos contidos na transmisión de RF de cada sensor e convérteos en presenza do sensor, modo de sensor e presión dos pneumáticos. A continuación, o BCM envía os datos de presión dos pneumáticos e posición dos pneumáticos ao DIC a través do circuíto de datos en serie, onde se mostran.
O sensor compara constantemente a súa mostra de presión actual coa súa mostra de presión anterior e transmítea en modo de remedición sempre que se produza un cambio de 1,2 psi na presión dos pneumáticos.
Cando o TPMS detecta unha diminución ou un aumento significativo da presión dos pneumáticos, aparecerá unha mensaxe "CHECK TIRE PRESSURE" no DIC e un indicador de baixa presión dos pneumáticos no IPC. Tanto a mensaxe DIC como o indicador IPC pódense borrar axustando a presión dos pneumáticos á presión recomendada e conducir o vehículo a máis de 25 millas por hora (40 km/h) durante polo menos dous minutos.
O BCM tamén é capaz de detectar fallos no TPMS. Calquera fallo detectado fará que o DIC mostre a mensaxe "SERVICE TIRE MONITOR" e manteña a lámpada IPC do TPMS acesa durante un minuto cada vez que se acende o contacto ata que se corrixa o fallo. .
Cando o TPMS detecta unha caída significativa da presión dos pneumáticos, aparecerá unha mensaxe "COMPROBAR PRESIÓN DE NEUMÁTICOS" no DIC e un indicador de presión baixa dos pneumáticos aparecerá no panel de instrumentos.
As mensaxes e os indicadores pódense borrar axustando os pneumáticos á presión recomendada e conducindo o vehículo a máis de 25 mph (40 km/h) durante polo menos dous minutos. Se un ou máis sensores de presión dos pneumáticos ou outros compoñentes do sistema fallaron, ou se todos os sensores non se programaron correctamente. Se a luz de aviso aínda está acesa, hai un problema co TPMS. Consulta a información de servizo do fabricante correspondente.
NOTA: Volve a aprender o sensor de presión dos pneumáticos cando se xire a roda ou despois de substituír o sensor de presión dos pneumáticos. Cando o TPMS detecte unha caída significativa da presión dos pneumáticos, aparecerá unha mensaxe "COMPROBAR PRESIÓN DE NEUMÁTICOS" no DIC e un indicador de presión baixa dos pneumáticos. aparecerá no panel de instrumentos.
As mensaxes e os indicadores pódense borrar axustando os pneumáticos á presión recomendada e conducindo o vehículo a máis de 25 mph (40 km/h) durante polo menos dous minutos.
NOTA: Unha vez que se activa o modo de aprendizaxe TPMS, pódese aprender cada código de identificación (ID) de sensor único na memoria do BCM. Despois de coñecer o ID do sensor, o BCM emitirá un pitido. Isto verifica que o sensor enviou un ID e que o BCM teña recibiuno e aprendeuno.
O BCM debe aprender os ID do sensor na orde correcta para determinar a localización correcta do sensor. O primeiro ID aprendido atribúese á parte frontal esquerda, o segundo á fronte dereita, o terceiro á parte traseira dereita e o cuarto á parte traseira esquerda. .
NOTA: Cada transdutor ten unha bobina interna de baixa frecuencia (LF). Cando a ferramenta se usa en modo activo, produce transmisións de baixa frecuencia que activan o sensor. O sensor responde á activación de LF transmitindo en modo de aprendizaxe. Cando o BCM recibe un transmisión do modo de aprendizaxe no modo de aprendizaxe TPMS, asignará ese ID de sensor a unha posición do vehículo en relación coa súa orde de aprendizaxe.
NOTA: A función do sensor usa o método de aumento/diminución da presión. No modo de inactividade, cada sensor toma unha mostra de medición de presión cada 30 segundos. Se a presión dos neumáticos aumenta ou diminúe en máis de 1,2 psi desde a última medición de presión, tomarase outra medida. inmediatamente para verificar o cambio de presión.Se se produce un cambio de presión, o sensor transmite en modo de aprendizaxe.
Cando o BCM recibe unha transmisión en modo de aprendizaxe no modo de aprendizaxe TPMS, asignará ese ID de sensor a unha posición do vehículo en relación coa súa orde de aprendizaxe.
NOTA: o modo de aprendizaxe cancelarase se a ignición se apaga á posición OFF ou calquera sensor que non se aprenda durante máis de dous minutos. Se cancelas o modo de aprendizaxe antes de aprender o primeiro sensor, conservarase o ID do sensor orixinal. Se se cancela o modo de aprendizaxe por calquera motivo despois de coñecer o primeiro sensor, todos os ID eliminaranse da memoria do BCM e o DIC mostrará un guión para indicar a presión dos pneumáticos, se está equipado.
Se non utilizas a ferramenta de dixitalización para iniciar o proceso de reaprendizaxe, é posible que inadvertidamente aprendas sinais espurios doutros vehículos equipados con TPMS. Se escoitas un pitido aleatorio de buxóns do vehículo mentres realizas o proceso de aprendizaxe, é probable que o sensor desviado. aprendeuse e o proceso debe ser cancelado e repetido. Nestes casos, recoméndase encarecidamente realizar o procedemento de aprendizaxe TPMS lonxe doutros vehículos.
Nos casos en que a activación dun sensor en particular non faga que o claxon emita un pitido, pode ser necesario xirar o vástago da válvula da roda a unha posición diferente porque o sinal do sensor está bloqueado por outro compoñente. Antes de continuar cos seguintes pasos, verifique que non outras rutinas de aprendizaxe de sensores están en curso nas proximidades;a presión dos pneumáticos non se está axustando noutro vehículo equipado con TPMS próximo;e os parámetros de entrada do interruptor do freo de estacionamento funcionan correctamente:
Acende o interruptor de ignición e apaga o motor. Accédese ao DIC a través do control de cinco direccións situado no lado dereito do volante. Desprázate ata a pantalla de presión dos pneumáticos e asegúrate de que a opción para mostrar información sobre a presión dos pneumáticos estea activada. A visualización de información no DIC pódese activar e desactivar a través do menú Opcións;
Usando a ferramenta de exploración ou o DIC, selecciona o sensor de presión dos pneumáticos para volver aprender. Despois de completar este paso, soará un pitido de dobre bucina e acenderase a luz do sinal de xiro dianteiro esquerdo;
Comezando polo pneumático dianteiro esquerdo, utiliza un dos seguintes métodos para coñecer a presión dos pneumáticos: Método 1: manteña a antena da ferramenta TPMS contra a parede lateral do pneumático preto da llanta onde está o vástago da válvula, despois preme e solta o botón de activación e agarda a que o corno para piar.
Método 2: Aumente/disminuya a presión dos pneumáticos durante 8 a 10 segundos e agarde a que piar o claxon. Os pitidos das claxons poden producirse ata 30 segundos antes ou ata 30 segundos despois de alcanzar un período de aumento/diminución da presión de 8 a 10 segundos.
Despois do pitido da bocina, continúa repetindo o proceso para os tres sensores restantes na seguinte orde: dianteiro dereito, traseiro dereito e traseiro esquerdo;
Despois de aprender o sensor LR, soará un pitido de dobre bucina, que indica que todos os sensores foron aprendidos;
NOTA: Os pneumáticos deben retirarse da roda de acordo coas instrucións do fabricante do cambiador de pneumáticos. Use a seguinte información para evitar danos durante a retirada/instalación.
NOTA: O TPMS pode emitir unha advertencia de baixa presión imprecisa se os pneumáticos do vehículo se substitúen por pneumáticos que non teñan un número de especificación estándar de rendemento dos pneumáticos (TPC Spec). nivel de alerta alcanzado polo TPC
Volve adestrar o sensor de presión dos pneumáticos despois de que se xire a roda ou se substitúa o sensor de presión dos pneumáticos. (Consulte o procedemento de restablecemento).
NOTA: Non inxecte ningún líquido selante para pneumáticos ou aerosol no pneumático, xa que isto pode provocar que o sensor de presión dos pneumáticos funcione mal. das superficies dos pneumáticos e das rodas.
3. Retire o parafuso TORX do sensor de presión dos pneumáticos e tire do vástago da válvula de presión dos pneumáticos. (Consulte a figura 1).
1. Montar o sensor de presión dos pneumáticos no vástago da chave e instalar un novo parafuso TORX. A válvula de presión dos pneumáticos e o parafuso TORX só son de uso único;
3. Usando a ferramenta de instalación do vástago da válvula do pneumático, tire do vástago da chave nunha dirección paralela ao orificio da chave no bordo;
5. Instale o pneumático na roda.Instale o conxunto pneumático/roda no vehículo. e volve adestrar o sensor de presión dos pneumáticos.(Consulte o procedemento de restablecemento).
A información desta columna provén dos datos do sistema de monitorización da presión dos pneumáticos no software de información de mantemento de automóbiles nacional e importado ProDemandR de Mitchell 1.Con sede en Poway, California, Mitchell 1 ofrece á industria do automóbil solucións de información de reparación premium desde 1918. Para máis información, visite www.mitchell1.com.Para ler artigos de TPMS arquivados, visite www.moderntiredealer.com.
Hora de publicación: Xaneiro-08-2022
