Os editores de roadshow escollen os produtos e servizos sobre os que escribimos. É posible que recibamos unha comisión cando compras a través das nosas ligazóns.
Cos seus pneumáticos con nudos e a suspensión neumática, este SUV pode levarche a calquera lugar, incluídas as pernoitas na cidade.
Craig aporta 15 anos de experiencia no xornalismo automovilístico ao equipo de Roadshow. Residente de toda a vida en Michigan, estaba tan cómodo cunha chave inglesa ou unha pistola de soldadura na man como diante da cámara ou detrás do teclado. Cando non albergaba vídeos ou producía características e críticas, probablemente estea a traballar nun dos seus coches do proxecto no garaxe. Ata a data, restaurou completamente un sedán Ford V8 de 1936 e actualmente está a resucitar outra reliquia de poder de cabeza plana, o Ford Crestliner do 51. Craig é un orgulloso. membro da Automotive Press Association (APA) e da Midwest Automotive Media Association (MAMA).
O Jeep Grand Cherokee 2022 pode facelo todo. Cun avanzado sistema de tracción nas catro rodas, suspensión neumática dispoñible e moita distancia ao chan, este SUV é un escalador hábil. Non obstante, grazas ao seu fermoso estilo e ao seu interior exclusivo, segue sendo un Gran opción para unha viaxe familiar ou pasar unha noite na cidade. Xa se trate de atravesar o Rubicon Trail ou de transportarte a ti e á túa cónxuxe ao Orchestra Hall, o Grand Cherokee ten todo o que necesitas.
O modelo Trailhawk de son agresivo pero moi habitable sitúase no medio da gama Grand Cherokee. Este nivel de equipamento, que ofrece só dúas filas de asentos, está deseñado para uso todoterreo. Polo tanto, vén de serie con Quadra-Drive II. -tracción de rodas e diferencial traseiro electrónico de deslizamento limitado. Tamén hai suspensión neumática Quadra-Lift, barra estabilizadora e rodas de aluminio de 18 polgadas de serie con pneumáticos todoterreo Goodyear Wrangler.
O Grand Cherokee que ves aquí está propulsado por un motor V6 de 3,6 litros, aínda que esta oferta de nivel de entrada non ten fundamentos. Suave e silencioso en todo o rango de revolucións, o Pentastar V6 de Stellantis sempre é un pracer comezar, ofrecendo un competitivo de clase. 293 cabalos de potencia e 260 libras-pés de torque. Por suposto, eses números están moi lonxe do opcional Hemi V8 de 5,7 litros (357 hp, 390 lb-pés), pero o motor Pentastar está á altura do desafío dun gran óso. , SUV de 4.747 libras. O V6 pode incluso remolcar ata 6.200 libras no Grand Cherokee, aínda que podes remolcar media tonelada máis se optas polo Hemi.
Axudar a este todoterreno a acelerar con facilidade é unha transmisión automática de oito velocidades ben ordenada. A transmisión é áxil e sedosa, cambia agradablemente cunha suavidade imperceptible e, cando tocas o acelerador, baixa facilmente para deixar respirar o V6, que funciona especialmente ben. a maiores revolucións do motor. O cambio ao modo Sport mellora significativamente a resposta do acelerador e o rendemento da transmisión en comparación con outros SUV de tamaño medio.
O Grand Cherokee Trailhawk con tracción ás catro rodas ten clasificacións da EPA de 19 mpg en cidade, 26 mpg en estrada e 22 mpg combinados; curiosamente, esas cifras son exactamente as mesmas que o modelo de dúas rodas motrices. En uso mixto, teño só 18 mpg, o que non é un gran rendemento.
Dinamicamente, os enxeñeiros de Jeep teñen moito do que estar orgullosos. A construción do Grand Cherokee parece absolutamente sólida como unha roca, tan inflexible como unha pedra de granito. Esta rixidez axuda a proporcionar un paseo ben controlado pero moi cómodo, e a suspensión neumática do Trailhawk absorbe as imperfeccións sen balance o corpo. Eses arneses axustables tamén son unha bendición todoterreo, xa que che proporcionan 11,3 polgadas de distancia ao chan, case tanto como un Wrangler Rubicon completamente cargado.
Como reflexo da súa boa experiencia de condución, a dirección séntese densa e firme a través das grosas rodas. Este SUV sempre está plantado, pero séntese máis pequeno e áxil do que poderías pensar.
Cando abres ou pechas as portas do Grand Cherokee, as súas portas fanse máis grandes. Soa alto e anticuado, pero tamén tranquilizador, como esa batería USB que metes na bolsa do teu ordenador, aínda que non se cargase desde hai meses. , o interior do SUV é luxoso e elegante, aínda que o interior deste probador sexa máis escuro que unha cheminea atascada.Desde coiro ata plástico duro ata costuras, todos os materiais que se usan aquí son encantadores, ben, case todo. O negro piano nunca é unha boa idea , mesmo en instrumentos de corda. O material negro brillante atrae o po e as pegadas dixitais á carroña como fai un corvo, e estas cousas se rascan facilmente. O interior deste Jeep xa parece estar en estradas de grava, e o coche ten só 1.600 millas de percorrido. o odómetro.
O cadro de mandos do Grand Cherokee ten un excelente aspecto e todos os controis habituais, como a palanca de cambios, a pantalla de infoentretemento e as saídas de aire, son fáciles de ver e de alcanzar. Os asentos dianteiros eléctricos do Trailhawk son cómodos durante todo o día e contan con calefacción e ventilación. O banco da segunda fila é igualmente acomodador e ofrece un amplo espazo para a cabeza e as pernas, así como un amplo apoio dos seus coxíns firmes. Os pilotos dos asentos traseiros tamén dispoñen de calefactores de cadeira, que son estándar en todos os modelos, excepto en modelos básicos. Se necesitas tres filas, vai polo Grand. Resortes Cherokee L, que son máis de 11 polgadas máis longos que o modelo estándar, ou pode optar polo Jeep Wagoneer ou Grand Wagoneer, pero ningún destes SUV recibe o tratamento Trailhawk.
Seguindo o ritmo doutros SUV premium, o Grand Cherokee ofrece un montón de tecnoloxía. Para comezar, os Trailhawks veñen de serie cunha pantalla de infoentretemento de 8,4 polgadas con navegación, pero a pantalla opcional de 10,1 polgadas vale cada centavo da tarifa de actualización de 1.495 dólares. Brillante , colorida e nítida, esta pantalla alberga o sistema de infoentretemento Uconnect 5, que é sensible e fácil de navegar. Todos os Grand Cherokee inclúen de serie un grupo de instrumentos reconfigurable de 10,3 polgadas, que por desgraza non é tan loable. A interface non é Non está ben pensado, e percorrer os menús en bicicleta é sorprendentemente pouco intuitivo. Ademais de todas estas funcións, as funcións de asistencia ao condutor, como o control de crucero adaptativo con parada e marcha, a vixilancia de puntos cegos e a asistencia para manter o carril tamén son estándar en todos os modelos. gama de modelos.
Tamén podes mercar este Jeep con espellos dixitais opcionais e unha pantalla de 10,3 polgadas no lado do pasaxeiro. Invisible para o condutor, unha pantalla táctil montada no salpicadero de 1.095 dólares permite que calquera que utilice unha escopeta utilice a cámara do vehículo, introduza destinos no sistema de navegación ou consuma o seu consumo. entretemento propio a través dun dispositivo vinculado con Bluetooth ou un porto HDMI. En xeral, é unha característica bastante boa, aínda que a interface en pantalla se atrasa notablemente en comparación coa pantalla principal de infoentretemento.
Outras golosinas estándar de Trailhawk inclúen faros automáticos e luces altas, faros antinéboa LED, arranque remoto e un volante con calefacción. O exemplo que ves aquí tamén inclúe o paquete de luxo Tech Group III de 1.295 dólares, que che proporciona limpaparabrisas con detección de choiva, segundos. parasoles en fila, un portón traseiro eléctrico sen mans e moito máis.O Advanced Protech Group II de 1.995 dólares inclúe sensores de aparcamento, un sistema de cámaras de 360 graos e visión nocturna con detección de peóns e animais, que é especialmente útil a baixas velocidades en zonas urbanas. O SUV inclúe unha pantalla frontal a toda cor, pero só nos modelos Overland e Summit de gama alta.
Desde a maioría dos ángulos, o novo Grand Cherokee e o seu irmán estirado parecen bos, aínda que, para os meus ollos ictericios, o seu estilo é un paso atrás en comparación co predecesor do coche. A última xeración non parece tan guapo nin ben formado a reixa lixeiramente inclinada fai que o vehículo pareza que ten unha mordida incómoda.
Coa súa combinación única de capacidade e luxo, o Grand Cherokee debería funcionar mellor na terra que os seus rivais como o Ford Explorer e o Kia Telluride. Dependendo do interior, este Jeep tamén é o suficientemente rico como para pór o BMW X5 e o Volvo XC90 a costa. de euros.
O Jeep Grand Cherokee Trailhawk de 2022 ten un prezo de 61.040 dólares, incluíndo un cargo de destino de 1.795 dólares. As opcións aínda non mencionadas inclúen un teito solar de dobre paneis de 1.695 dólares e unha pintura zynith prata de 395 dólares (si, así optaron por escribir cenit). extras, podes conseguir un Trailhawk por uns 53 dólares ou, se es moi tacaño, un Grand Cherokee Laredo básico por menos de 40 dólares.
Polo momento, o Trailhawk é un SUV impresionante cunha habilidade innegable na terra, pero aínda así o suficientemente refinado como para competir con algúns vehículos utilitarios de luxo. Cunha tonelada de tecnoloxía estándar e dispoñible, unha potencia sólida como unha rocha e un interior premium, este Jeep pode ser bonito. moito facelo todo.
Hora de publicación: Mar-02-2022
