Na súa Revisión do Transporte Marítimo para 2021, a Conferencia das Nacións Unidas sobre Comercio e Desenvolvemento (UNCTAD) dixo que o aumento actual das tarifas de transporte de contedores, se se mantén, podería aumentar os niveis de prezos de importación mundiais nun 11% e os niveis de prezos ao consumidor nun 1,5% entre agora. e 2023.
1#.Debido á forte demanda, así como á escaseza de equipos e contedores, a redución da fiabilidade do servizo, a conxestión portuaria e os atrasos prolongados, as incertezas na subministración seguen aumentando e espérase que as tarifas de frete marítimo sigan sendo elevadas.
2#.Se continúa o aumento actual das tarifas de transporte de contedores, desde agora ata 2023, o nivel global de prezos de importación pode aumentar un 11% e o nivel de prezos ao consumidor pode aumentar un 1,5%.
3#.Por país, a medida que os custos de envío se disparan, o índice de prezos ao consumidor de EE. UU. subirá un 1,2% e China un 1,4%.Para os países pequenos que dependen moito das importacións para satisfacer a maioría das necesidades dos consumidores, poden converterse nas maiores vítimas do proceso e os seus prezos poden subir ata un 7,5%.
4#.Debido á distribución da cadea de subministración, os prezos dos produtos electrónicos, mobles e roupa foron os que máis subiron, cun aumento global de polo menos un 10%.
O impacto dos altos cargos de transporte será maior nos pequenos estados insulares en desenvolvemento (PEID), que poderían ver un aumento dos prezos das importacións nun 24% e dos prezos ao consumidor nun 7,5%.Nos países menos desenvolvidos (PMA), os niveis de prezos ao consumidor poderían aumentar un 2,2%.
A finais de 2020, as tarifas de frete subiron a niveis inesperados.Isto reflectiuse na taxa spot do índice de carga en contenedores de Shanghai (SCFI).
Por exemplo, a taxa spot SCFI na ruta Shanghai-Europa foi de menos de 1.000 dólares por TEU en xuño de 2020, aumentou a uns 4.000 dólares por TEU a finais de 2020 e ascendeu a 7.552 dólares por TEU a finais de novembro de 2021.
Ademais, espérase que as tarifas de frete sigan sendo elevadas debido á forte demanda continuada combinada coa incerteza da oferta e as preocupacións sobre a eficiencia do transporte e dos portos.
Segundo o último informe de Sea-Intelligence, unha empresa de asesoramento e datos marítimos con sede en Copenhague, o transporte marítimo pode tardar máis de dous anos en volver aos niveis normais.
A análise da UNCTAD mostra que as taxas de transporte máis altas teñen un maior impacto nos prezos de consumo dalgúns bens que outros, especialmente aqueles que están máis integrados nas cadeas de subministración mundiais, como os ordenadores e os produtos electrónicos e ópticos.
Hora de publicación: 30-nov-2021
