1. Cales son os chips de automóbiles? Cales son os chips de automóbiles?
Os compoñentes de semicondutores denomínanse colectivamente chips, e os chips de automóbiles divídense principalmente en: chips funcionais, semicondutores de potencia, sensores, etc.
Chips funcionais, principalmente para sistemas de infoentretemento, sistemas ABS, etc.;
Os semicondutores de potencia son os principais responsables de converter a enerxía para a fonte de alimentación e a interface;
Os sensores poden realizar funcións como o radar de automóbiles e a monitorización da presión dos pneumáticos.
2.what tipo de chip é escaso de subministración
Diferentes dispositivos son escasos en diferentes etapas.Os aparellos de uso xeral que faltaban no primeiro semestre do ano foron priorizados para a produción tras a reanudación da produción.Os prezos estabilizáronse na segunda metade do ano, e algúns dispositivos de enerxía e dispositivos especiais deben axustarse na capacidade de produción antes de poder subministralos.A MCU (unidade de microcontrol de vehículos) é o rei da escaseza e non foi subministrada.Outros, como substratos SoC, dispositivos de alimentación, etc., están nun estado de escaseza de rotación.Parece ben, pero de feito, a escaseza de voltas levará a fichas en mans das empresas de automóbiles.Non se pode configurar.Especialmente MCU e dispositivos de alimentación son todos os compoñentes clave.
3.Cal é o motivo da falta de fichas?
No primeiro semestre de 2021, discutiuse a crise da escaseza central.Moitas persoas atribuíron as razóns a dous puntos: en primeiro lugar, a epidemia reduciu a capacidade de produción de moitas fábricas no exterior e a subministro grave;en segundo lugar, o crecemento repunte da industria do automóbil e o rápido crecemento do mercado do automóbil no segundo semestre de 2020. A recuperación superou a previsión do provedor.Noutras palabras, a epidemia ampliou a brecha entre a oferta e a demanda, superposta a paradas inesperadas provocadas por varios incidentes de cisne negro, o que provocou un grave desequilibrio entre oferta e demanda.
Non obstante, pasou máis de medio ano e as razóns aínda están por diante de nós, pero a capacidade de produción de chips aínda non pode seguir o ritmo.Por que isto?Ademais da epidemia e do incidente do cisne negro, tamén se relaciona coa particularidade da industria de chips de automoción.
A primeira particularidade é que os estándares de produción de chips son extremadamente estritos.
En xeral, a industria manufacturera experimentou crises escalonadas como incendios, auga e cortes de luz, e é relativamente sinxelo reiniciar a liña de produción, pero a produción de chip ten as súas particularidades.O primeiro é que a limpeza do espazo é moi elevada, e o fume e o po provocados polo lume tardan moito en volver ao estado de produción;o segundo é o reinicio da liña de produción de chips, que é moi problemático.Cando o fabricante reinicia o equipo, é necesario realizar de novo a proba de estabilidade do equipo e a proba de produción en pequenos lotes, o que é moi laborioso.Polo tanto, as liñas de produción das empresas de fabricación de chips e de envasado e probas xeralmente funcionan de forma continua e só se deteñen unha vez ao ano (revisión), polo que leva máis tempo que outras industrias recuperarse do dano causado pola epidemia e o incidente do cisne negro ao chip. capacidade de produción.
A segunda particularidade é o efecto látigo das ordes de fichas.
No pasado, os pedidos de chips foron formados por OEM que buscaban varios axentes con pedidos.Para garantir o abastecemento, os axentes tamén aumentarían a cantidade.Cando se transmitiron ás fábricas de chips, xa existía un grave desequilibrio entre oferta e demanda, que a miúdo era un exceso de oferta.A lonxitude e complexidade da cadea de subministración e a información opaca fan que os fabricantes de chips teñan medo de ampliar a capacidade de produción porque a oferta e a demanda son propensas a desaxustes.
4.A reflexión provocada pola falta de fichas
De feito, despois da marea de escaseza do núcleo, a industria do automóbil tamén formará unha nova normalidade.Por exemplo, a comunicación entre os OEM e os fabricantes de chips será máis directa e, ao mesmo tempo, mellorarase aínda máis a capacidade das empresas da cadea industrial para controlar os riscos.A falta de núcleos continuará durante un período de tempo.Esta é tamén unha oportunidade para reflexionar sobre a cadea da industria da automoción.Despois de que todos os problemas sexan expostos, a resolución de problemas faise sen problemas.
Hora de publicación: 05-Oct-2021
